重庆由页汽车零部件有限公司：汽车半轴的作用和构造
描述：汽车半轴的作用半轴是将差速器传来的动力传给左右驱动轮。半轴是差速器与驱动桥之间传递较大转矩的实心轴，其内端一般采用花键与差速器的半轴齿轮连接，外端通过凸缘盘或花键等方式与驱动轮的轮壳相连。半轴结构因驱....
汽车半轴的作用
半轴是将差速器传来的动力传给左右驱动轮。
半轴是差速器与驱动桥之间传递较大转矩的实心轴，其内端一般采用花键与差速器的半轴齿轮连接，外端通过凸缘盘或花键等方式与驱动轮的轮壳相连。
半轴结构因驱动桥结构形式的不同而不同，非断开式驱动桥中的半轴为刚性整轴；
转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴分段并用万向节连接。
汽车半轴构造
半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴一般以前实心居多，由于空心轴转动不平衡控制更容易，现在，很多汽车上都采用空心轴，半轴其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。www.qcwxjs.com原创
汽车半轴的类型
根据半轴与驱动轮的轮毂在桥壳上的支承形式及半轴受力情况的不同，现代汽车基本上采用了全浮式半轴和半浮式半轴两种形式。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。
全浮式半轴受力情况，其垂直反作用力厂2、切向反作用力Fx、侧向反 作用力Fy均为路面对驱动轮的反作用力。其中，Fx和Fy形成使驱动桥在垂直于车辆纵轴 线的横向平面内弯曲的弯矩；Fx不仅形成对半轴的反转矩，而且形成使驱动桥在水平面内 弯曲的弯矩。可见，半轴仅承受转矩，3个的弯矩均靠轮毂通过轴承传给 桥壳，作用在主减速器从动锥齿轮上的力及弯矩全由差速器壳承受，即与半轴无关。这种半 轴两端只承受转矩，而不承受其他力矩的半轴称为全浮式半轴。
半浮式半轴受力情况，其垂直反作用力J#、切向反作用力Fx"侧向 反作用力F，均为路面对驱动轮的反作用力，其中Fx和F，形成使驱动桥在垂直于车辆纵轴 线的横向平面内弯曲的弯矩；Fx不仅形成对半轴的反转矩，而且形成使驱动桥在水平面内 弯曲的弯矩。半轴不仅承受反转矩，而3个反力及其形成的弯矩均靠轮毂通过半轴传给桥 壳，这种使既承受转矩又承受转矩的半轴称为半浮式半轴
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