重庆由页汽车零部件有限公司：全浮式半轴的检修
描述：全浮式半轴的主要损伤部位全浮式半轴只承受半轴齿轮传来的转矩，不承受任何反力和弯矩，因此，它主要损伤是由于承受过大的扭力（如紧急制动）或长期使用发生材料疲劳所引起的扭转、折断、键槽磨损和扭曲、裂纹等。 ....
全浮式半轴的主要损伤部位
全浮式半轴只承受半轴齿轮传来的转矩，不承受任何反力和弯矩，因此，它主要损伤是由于承受过大的扭力（如紧急制动）或长期使用发生材料疲劳所引起的扭转、折断、键槽磨损和扭曲、裂纹等。 轮毂常见损伤是装轮毅内、外轴承座孔磨损，装半轴螺栓的螺纹孔损伤等。
全浮式半轴的检修要注意下面的一些问题
(1)半轴中部未加工面的径向圆跳动应不大于1.5 mm；半轴法兰盘内端面的摆差在外 边缘处不大于0. 10mm，否则应更换。
(2)检查半轴是否有裂纹、键齿损坏等现象。如半轴有裂纹断裂应更换半轴，拆解后桥时必须更换半轴油封。qcwxjs.com(3)检查半轴有无弯曲，将半轴夹在车床上，用百分表抵在半轴中间测量！如摆差超 过2mm，应进行冷压校正或更换。检查半轴油封颈，如有沟槽，应予以更换。www.qcwxjs.com(4)检查半轴内端齿有无明显的扭斜，半轴键齿和齿轮内键槽的配合是 否明显增大，花键是否磨损。如损坏超过规定范围，如花键磨损超过0.3mm，半轴键齿 与键槽配合间隙超过0. 25mm时，应予以更换。
(5)检查半轴轴承是否磨损或损坏，如损坏或感觉松旷时，应更换轴承。
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