重庆由页汽车零部件有限公司：汽车半轴的类型
描述：汽车半轴的类型 根据半轴与驱动轮的轮毂在桥壳上的支承形式及半轴受力情况的不同，现代汽车基本上采用了全浮式半轴和半浮式半轴两种形式。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、 3/....
汽车半轴的类型
根据半轴与驱动轮的轮毂在桥壳上的支承形式及半轴受力情况的不同，现代汽车基本上采用了全浮式半轴和半浮式半轴两种形式。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、 3/4浮式和半浮式3种。
全浮式半轴受力情况，其垂直反作用力厂2、切向反作用力Fx、侧向反 作用力Fy均为路面对驱动轮的反作用力。其中，Fx和Fy形成使驱动桥在垂直于车辆纵轴 线的横向平面内弯曲的弯矩；Fx不仅形成对半轴的反转矩，而且形成使驱动桥在水平面内 弯曲的弯矩。可见，半轴仅承受转矩，3个的弯矩均靠轮毂通过轴承传给 桥壳，作用在主减速器从动锥齿轮上的力及弯矩全由差速器壳承受，即与半轴无关。这种半 轴两端只承受转矩，而不承受其他力矩的半轴称为全浮式半轴。
半浮式半轴受力，其垂直反作用力J#、切向反作用力Fx"侧向 反作用力F，均为路面对驱动轮的反作用力，其中Fx和F，形成使驱动桥在垂直于车辆纵轴 线的横向平面内弯曲的弯矩；Fx不仅形成对半轴的反转矩，而且形成使驱动桥在水平面内 弯曲的弯矩。半轴不仅承受反转矩，而3个反力及其形成的弯矩均靠轮毂通过半轴传给桥 壳，这种使既承受转矩又承受转矩的半轴称为半浮式半轴。
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